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El pasado miércoles 9 de Abril, el Excmo. Alcalde de Santander acompañado de Gema Igual Ortiz, Teniente Alcalde, ha visitado las instalaciones de empresa de automoción situada en Cantabria Maflow Spain Automotive. El edil ha recorrido el taller donde se ensamblan los equipos de aire acondicionado para clientes tan importantes como: Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT, Grupo Peugeot-Citroën y Renault.

Además la dirección de Maflow Spain le ha mostrado orgullosa su planta de fabricación de anticongelante, líquido de frenos y lavaparabrisas marca Borygo. Este proyecto forma parte de una política de fuertes inversiones en I+D que esta firma viene desarrollando desde hace varios años.

Maflow Spain Automotive S.L comenzó a operar en Cantabria en diciembre de 1994 bajo el nombre de Dinaflex. Posteriormente, pasó a llamarse Manuli Autoibérica S.L y ahora forma parte del Grupo Internacional Maflow – Boryszew, con sede central en Polonia.

En la actualidad, esta compañía cumple 20 años, emplea a unos 100 trabajadores y obtiene resultados positivos. Don Iñigo de la Serna y Doña Gema Igual, destacaron el temple optimista y luchador de la dirección, que seguramente les ha ayudado a resistir en estos tiempos revueltos.

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El español José Vicente de los Mozos, vicepresidente Ejecutivo de Fabricación y Cadena de Suministro del Grupo Renault, inauguró ayer, 20 de marzo, la Escuela Internacional de Lean Manufacturing, una iniciativa desarrollada entre el constructor y Renault Consulting y situada en las instalaciones de la planta de Lins , dentro del Global Training Center de la compañía.

Y como no podría ser de otra forma Maflow Spain Automotive, como fabricante de tubería de aire acondicionado para el sector automoción, debía participar en este proyecto. Los representantes de esta compañía, que además es fabricante de anticongelante marca BORYGO, han podido disfrutar de una Jornada de Benchmarking en las fábricas de motores y montaje de vehículos que la multinacional Renault posee en Valladolid. Estas plantas se encuentran en el TOP 3 de eficiencia de todas las plantas de la Alianza Renault-Nissan y son líderes del Grupo Renault en compromiso del empleado.

Durante la visita la dirección de Maflow Spain puedo visitar el sector cuna del lean, cómo se aplica en la actualidad esta metodología en la línea de montaje del Renault Captur y conocer sobre el terreno, en el mecanizado motor, las últimas evoluciones en gestión del mantenimiento y la herramienta estratégica de despliegue de objetivos.

Por la tarde además de analizar de manera conjunta todo aquello tratado durante la visita, tuvieron la oportunidad de acercarse a la Escuela Lean de Renault Consulting y conocer la primera fábrica-escuela en España que proporciona un ambiente industrial en el que, a través de la metodología Learning by doing, los alumnos ponen en práctica sobre el terreno las herramientas y metodologías de los Sistemas Lean Manufacturing que permite a las empresas actuales orientarse hacia la Excelencia Operacional.

Tal y como explicó durante la apertura del centro José Vicente de los Mozos, vicepresidente Ejecutivo de Fabricación y Cadena de Suministro del Grupo Renault: “la inauguración de la Escuela de Lean Manufacturing marca un paso adelante en nuestro sistema de producción, creando la capacidad de transmitir fuera del grupo nuestras habilidades para alcanzar la excelencia. También ilustra nuestro objetivo de mantener y desarrollar esas habilidades dentro de la compañía para impulsar el rendimiento de nuestras instalaciones productivas”.

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Se ha celebrado el encuentro anual de los representantes de las empresas polacas que invierten en España con las instituciones españolas y polacas que apoyan la cooperación económica entre los dos países. Y como es natural la Dirección de Maflow Spain no podía faltar, debido a su condición de miembro del Grupo de origen polaco MaflowBoryszew.

En el encuentro también participaron el Señor Rafael Mendívil Peydro, Subsecretario de Estado en el Ministerio de Asuntos Exteriores de España y el Miembro de Honor de La Cámara de Comercio Polaco – Española; Su Excelencia el Embajador de la República de Polonia en el Reino de España, el Señor Tomasz Arabski; el Señor Mirosław Węglarczyk, jefe del Departamento de Promoción de Comercio e Inversiones de la República Polaca; el Señor Mirosław Węglarczyk, Primer Consejero, Jefe del Departamento de Promoción de Comercio e Inversiones de La Embajada de la República de Polonia en Madrid y Miembro de Honor de La Cámara de Comercio Polaco – Española; el Señor Manuel Melchor Gil, Asesor en la Oficina del Primer Ministro; el Señor José García Morales, Vicepresidente y Secretario de la Comisión de Relaciones Internacionales de la Confederaciónde Empresarios de España CEOE Internacional; el Señor Stefan Bekir Assanowicz, Presidente del Consejo de la Cámara de Comercio Polaco – Española; el Señor Víctor Santesteban, Vicepresidente del Consejo de la Cámara de Comercio Polaco – Española; la Señora Barbara Bajorek, Tesorera de la Cámara de Comercio Polaco – Española; y la Señora Zuzanna Gołębiewska, Directora de la Oficina de la Cámara de Comercio Polaco – Española … LEER MÁS 

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Arasti ha inaugurado el Encuentro Nacional de Profesionales de la Automoción organizado por GIRA.

El consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti , ha destacado este jueves que el sector de la automoción en Cantabria representa el 18,2% del empleo industrial, el 26% del Producto Interior Bruto del sector de la industria y el 18% de las exportaciones de la comunidad autónoma.

Arasti ha ensalzado estos datos en la inauguración del Encuentro Nacional de Profesionales de la Automoción, organizado por el Clúster de Automoción de Cantabria y en el que este jueves han participado representantes de más de 70 empresas. Entre ellas y como fabricante de anticongelante BORYGO y tubería de Aire Acondicionado para vehículos, no podía faltar Maflow Spain Automotive, representada por Andrés Maneiro,  Responsable de Logística y Susana Barquín, miembro de este mismo Departamento.

El consejero ha apuntado también la “importancia” que tiene GIRA para el Gobierno se debe a que este clúster representa el 94% de las empresas cántabras de automoción, más de 6.000 empleos y una facturación de 2.340 millones de euros, así como “un modelo de cooperación y de creación de sinergias virtuoso”.

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Los anticongelantes/refrigerantes tienen una vital importancia en la buena salud del motor. Este sufre constantes cambios de temperatura y es vulnerable al frío, al calor, y al paso del tiempo. Necesita el líquido anticongelante/refrigerante para mantener una temperatura adecuada, ayudando a que el motor no resulte dañado por la variación de temperatura, tanto en el exterior como en el interior del vehículo.

Aunque el agua es a priori el mejor refrigerante que existe, dada su extraordinaria capacidad calorífica, debemos tener en cuenta que, además de corroer los metales, el agua hierve a los 100º y congela a los 0º, y las temperaturas que soporta un vehículo son en algunos casos mayores de 100º y en otras menores de 0º.

Teniendo en cuenta esos factores, se utiliza una base química diluido en agua y con aditivos  anticorrosivos y anticavitación e inhibidores. Así consigue disminuir el punto de congelación, aumentar el punto de ebullición y protegen contra la corrosión, oxidación. Además reducen la formación de depósitos protegiendo todos los componentes del circuito de refrigeración .

Según la proporción utilizada en la disolución , podemos hablar de anticongelantes/refrigerantes con concentraciones al 20%, 30%, 50%, etc … Cuanto mayor sea el porcentaje de concentración más alto será el punto de ebullición y más bajo el punto de congelación.

En general un mal anticongelante/refrigerante con un inadecuado o mal formulado paquete de inhibidores de la corrosión, causaría  corrosión en piezas importantes y por tanto fallos mecánicos. Estos comenzarán en el sistema de refrigeración y seguidamente en el sistema motor del coche.

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Las ventas de vehículos en Francia y España crecieron por quinto mes consecutivo en enero 2014, lo que sugiere que la recuperación en el mercado de automoción en Europa se está fortaleciendo después de una mala racha de los últimos seis años.

Registro de nuevos vehículos también recogidos por segundo mes consecutivo en Italia, cuarto mercado de automóviles más grande de Europa y uno de los más afectados por el malestar económico.

Las cifras se suman a los signos más amplios de recuperación de la economía europea tras un largo período de debilidad que ha influido fuertemente en la demanda de los consumidores, sobre todo en los países del sur endeudados de la región.

Según ANFAC , las ventas de enero de automóviles nuevos en España , se incrementaron en un 7,6 % interanual con 53.436 vehículos, ayudado por los subsidios del gobierno.

En Francia, el 3º mercado más grande de coches de Europa, las matriculaciones subieron un 0,5 % con 125.477 vehículos, según CCFA .

Así mismo, las ventas de automóviles nuevos en Italia subieron un 3,24 % en enero con 117.802 vehículos, dijo el Ministerio de Transporte.

“El mercado europeo del automóvil está empezando a dirigirse lentamente a la dirección correcta “, dijo Jonathon Poskitt, Jefe de Pronósticos Europeo para LMC Automotive. Además existe directamente la predicción de que las ventas en Europa Occidental se incrementarán en un 3 % hasta los 11,85 millones de vehículos en 2014.

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Existen principalmente tres tipos de líquidos anticongelantes/refrigerantes que se venden o comercializan:

  • Los inorgánicos o también llamados de tecnología de ácido inorgánico.Tecnología IAT
  • Los orgánicos o además llamados de tecnología de ácido orgánico. Tecnología OAT
  • Los híbridos. Tecnología HOAT

La tendencia actual de las primeras firmas de fabricantes de automóviles, es la comercialización de anticongelantes orgánicos, cuyas formulaciones incorporan aditivos orgánicos que protegen el motor y los componentes, tanto de aluminio como de aleaciones y nuevos materiales de la corrosión.

Así pues cada vez encontramos en el mercado un mayor número de vehículos que exigen fluidos de refrigeración de tecnología orgánica que permiten intervalos de cambio de alrededor de 60.000 Km/año, en contra de los inorgánicos que no sobrepasan los 30.000 Km/año.

La formulación de estos modernos refrigerantes difiere de la de los tradicionales y no deben mezclarse entre ellos.

El pasado mes de noviembre tuvo lugar en la planta de Cantabria de Evobus, la reunión del Grupo de Trabajo de Medioambiente.

A esta jornada, acudieron responsables de Medioambiente de empresas tales como Bridgestone, EvoBus, Ecrimesa, Edscha Santander o Maflow Spain Automotive representada por Aida Celis, miembro del Dpto. de Calidad de este fabricante anticongelante y componentes de automoción. Además estaban representados otros organismos como el cluster de Automoción GIRA Cantabria, así como un representante de CEOE-CEPYME Cantabria.

Además, el grupo de trabajo contó con la presencia y asesoramiento de Carlos Díaz, Jefe de Sección de residuos peligrosos, no peligrosos e inertes de la Dirección General de Medioambiente del Gobierno de Cantabria.

Durante el evento se realizó una visita guiada a la Fábrica de Evobus en Castro Urdiales, en la que se pudo observar tanto el proceso productivo general de la planta como los procesos propios de la gestión medioambiental, el almacenamiento y tratamiento de residuos principalmente.

Tras la visita, el grupo organizó una reunión de trabajo en la que se mantuvo un intenso debate sobre legislación en la gestión de residuos. Además la empresa anfitriona Evobus expuso su plan Green Factory – Objetivo 2015/2020. Esta iniciativa implantada a nivel de Grupo Daimler, consiste en proponer acciones para reducir el consumo de energía, residuos, agua, vertidos, emisiones o biodiversidad.

 

El sector al que Maflow Spain pertenece está de enhorabuena, resulta que a pesar del temporal que atraviesa está empezando a remontar. De hecho el fabricante de anticongelantes y otros líquidos de automoción se ha aventurado con nuevos proyectos.

Fue el que más arrastró a la baja al índice alemán ayer, hasta que se puso rebotar por la recuperación de Wall Street apostando porque la nueva presidenta de la Reserva Federal apoyaría a los programas cuantitativos.

La subida de tipos que tuvimos en la primera parte de la sesión de ayer, empezó a asustar mucho a todos los operadores y si aparecía un recorte inmediato de los programas cuantitativos, toda la economía se resentiría, sobre todo aquellos productos que necesitan financiación.

Sin embargo, la situación mejoró al darse la vuelta el mercado apoyado por ese mayor optimismo de Wall Street. Como colofón, las palabras de la nueva presidenta de la Reserva Federal diciendo que no se deben tocar los programas cuantitativos hasta que la economía esté más fuerte, animando a reducir los tipos de interés y el mercado ha visto claro que los que tanto miedo tienen a esa situación y que fueron los peores ayer, hoy deberían ser los mejores, así que el súper sector de automoción y recambios ahora mismo es el mejor de Europa con +1.37%.

Fuente: estrategiasdeinversion.com